Блог
Гарантия на автомобиль из Китая: что она покрывает на самом деле
«А гарантия у вас есть?» - вопрос, на который честный ответ длиннее, чем «да» или «нет». Разбираем без маркетинга: какие виды гарантий вообще существуют у автомобиля с пробегом из Китая, что именно гарантируем мы, чего не гарантирует никто - и как выстроить собственную защиту после покупки.
Какой год выпуска выгоднее везти из Китая: считаем по датам
У автомобиля из Китая есть возраст, при котором его выгоднее всего везти, и это не «чем свежее, тем лучше». Пошлина считается по трём возрастным ступеням. Автомобили от трёх до пяти лет попадают в самую дешёвую из них. В нашем каталоге таких 801 позиция из 1085. Разница по медиане с более свежими - почти семьсот тысяч рублей, и это до таможни. Ниже - где именно проходят черты, почему год выпуска в объявлении вас обманывает и что изменится в ближайшие полгода.
Кроссоверы из Китая: что есть в наличии и почём
Кроссовер - самый спрашиваемый кузов в заявках, и по нему мы собрали полный срез живого каталога: 419 позиций 32 моделей на 15 августа 2026 года, от компактного Peugeot 2008 за 1,4 млн до Lexus NX под три с лишним. Это подборка от наличия: каждая модель существует не в теории, а в конкретных позициях с ценой под ключ.
Авто из Китая до 3 млн рублей: рынок, где начинается премиум
Три миллиона - бюджет, в котором помещается 72% нашего каталога: 600 позиций, 55 моделей. Считать здесь дефицит уже нечего, и разговор пойдёт о другом: что происходит с рынком за отметкой 2 млн, почему главный сюжет этого бюджета - премиум с китайских заводов, и как устроены две волны по 230 позиций, из которых состоит ядро.
Почти новые автомобили из Китая: истории экземпляров с минимальным пробегом
Nissan с пробегом 600 километров. KIA, у которой одометр не дотянул до четырёх тысяч. Volkswagen прошлого года выпуска, дешевле в закупке, чем его же трёхлетний собрат в спортивном обвесе. «Почти новые» - особый жанр китайского рынка, и у нас накопились его лучшие истории: откуда такие экземпляры берутся, как мы проверяем, что пробег не нарисован, и когда они выгоднее очевидных трёхлеток.
Один день на площадке в Чанчуне: как ищут ваш автомобиль
Пока клиент в России ждёт «видео кандидатов», в Чанчуне идёт обычный рабочий день: обход рядов, где тринадцать одинаковых BMW не влезают в один кадр, свежие поступления без ценников, торг, скидки и пара отклонённых экземпляров. Проведём вас по этому дню - целиком собранному из наших опубликованных роликов.
BMW X1 из Китая: какие версии привозят и в чём подвох мощности
BMW X1 - вторая по численности модель каталога автобизнес.рф: 100 автомобилей против 159 у Audi Q3. Но если Q3 - это фактически одна конфигурация в полутора сотнях экземпляров, то X1 устроен наоборот: две принципиально разные версии, разброс цен в середине списка больше миллиона рублей и редкая для BMW возможность пройти по льготному утилизационному сбору. Разбираем, чем sDrive20Li отличается от xDrive25Li, почему у BMW это исключение из правила и как не потерять 109 400 рублей на выборе версии.
Официальный дилер или площадка: у кого покупать автомобиль в Китае
Когда решение везти автомобиль из Китая уже принято, встаёт второй вопрос: у кого его там покупать. Источников три - официальный дилер, площадка автомобилей с пробегом и частный продавец. От выбора зависит не только цена: у них разные документы на экспорт, разная проверяемость истории и разная скорость сделки. Частный продавец в этой тройке отпадает первым, и ниже объясняем почему.